Lange Geschichte, also machen wir's kurz: 1972 entwirft der TGV-Erfinder Paul Bracq für BMW das erste Concept Car – eine neonfarbene Discoflunder namens „Turbo“. Die Flügeltürerstudie steht im Trend der Zeit, doch die Ölkrise bremst alle Serienambitionen aus. Erst 1976 wird entschieden, das Turbo-UFO als Basis für einen Rennwagen zu verwenden, der für BMW in den Gruppen 4 und 5 antreten soll. Unter dem Projektnamen E26 verwandelt ItalDesign-Chef Giorgetto Giugiaro das psychedelische Formenflimmern des Prototyps in strenge Linien und klare Kanten. Der BMW M1 ist geboren – und mit ihm die Legende vom Bayerischen Supersportwagen. Vor dem Hintergrund eines anstehenden M1-Updates, das die Fachwelt derzeit hitzig diskutiert, haben wir Giugiaros Stilikone in München erneut besucht. Unsere Erkenntnis: Das Konzept ist immer noch zukunftsweisend! Dass es – zumindest aus ästhetischer Sicht – im Nachhinein nicht um jeden verworfenen BMW-Prototypen schade ist, zeigt unsere aktuelle Reportage.

Ein großes Erbe tritt auch der neue Ferrari 599 GTO an, der Ende April auf der Peking Motor Show enthüllt werden soll. Immerhin gilt der erste Gran Turismo Omologato, der Ferrari 250 GTO von 1962, als wertvollstes und begehrenswertestes Automobil aller Zeiten. Nummer zwei, der Ferrari 288 GTO von 1984, wirkt in der Retrospektive kaum weniger beeindruckend – begründete er doch das Supersport-Genre und diente als konzeptionelle Basis für Ausnahme-Ferrari wie den F40, den F50 und den Enzo. Ob der dritte GTO aus dem Schatten seiner Ahnen heraustreten kann, wird sich zeigen – immerhin hat er auf der Hausstrecke in Fiorano bereits einen neuen Rundenrekord vorgelegt.

Gentlemen, start your weekends! Ihr Jan Baedeker

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